Tá dhá chineál ag Motoblocks, mar is eol: ag obair ar tharchur slabhra nó crios. Sa dara ceann, is cuid spártha é an crios, a úsáidtear chun an chasmhóimint den trealamh atá ceangailte leis a aistriú chuig an inneall. Chomh maith leis sin, feidhmíonn an tarchur V-crios ag an am céanna mar tarchur agus clutch. Tá an crios féin teannú trí tensioner ulóige.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an crios níos éasca a choimeád ar bun ná an slabhra, toisc nach gá a bheith bealaithe, agus ní fhágann athsholáthar na coda caite. Faigh amach cad iad na gnéithe de chriosanna tiomána do ghluaisteáin mótair.
Rialacha chun criosanna tiomána a oibriú don mhótarfheithicil
Ní dhéantar crios nua-aimseartha do motoblock , i gcodarsnacht leis an réamhtheachtaí, ar rubair, ach ar neoprene nó polúireatán. Tá na hábhair seo níos déine agus níos faide. Ach, ar bhealach amháin nó ar shlí eile, caithfidh na criosanna fós caitheamh agus cuimilt. Smaoinigh ar na rialacha bunúsacha a bhaineann le criosanna a úsáid le haghaidh motoblocks.
Ar dtús, tá an rogha ceart crios an-tábhachtach. Caithfidh an táirge a bheith ina iomláine, níl snáitheanna súgartha ort, ná stráiceáil. Ní féidir an crios nua a dhúbailt nó a shíneadh, ar shlí eile ní bheidh sé inúsáidte roimh thús na hoibríochta. Tá sé riachtanach freisin riocht an uláin (an roth trína ndéantar an uainíocht a tharchur ó aon seafta chuig an taobh eile): níor cheart go mbeadh aon lochtanna ann a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don chrios le linn a ghluaiseachta. Braitheann toisí na gcreataí do na bloic mótair go príomha ar chineál an mhótair mhóra (Cascáid, Zubr, Neva, Salyut, etc.). Is minic go dtarlaíonn caitheamh tapa crios ar a gcuid meáchain agus a gcineálacha.
Ar an dara dul síos, ní mór duit a fháil amach cén chaoi a gcuirtear an crios in ionad, mar is minic go gcaithfidh tú é féin a dhéanamh. D'fhonn a chur in ionad